{"id":594,"date":"2025-02-08T01:25:00","date_gmt":"2025-02-08T00:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/?page_id=594"},"modified":"2025-07-16T09:02:49","modified_gmt":"2025-07-16T07:02:49","slug":"galeres","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/galeres\/","title":{"rendered":"Les gal\u00e8res"},"content":{"rendered":"<h2><span style=\"color: #008000;\"><a id=\"galeres\"><\/a>Quelques-uns des probl\u00e8mes auxquels nous avons d\u00fb faire face au cours de ce voyage.<\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"#inverseur\">La commande d\u2019inverseur bloqu\u00e9e lors de la mise \u00e0 l\u2019eau<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"#mats\">Les m\u00e2ts qui se prom\u00e8nent<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"#fuite\">La fuite de gasoil<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\"><a href=\"#voile\">Un panneau de voile endommag\u00e9<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><a id=\"inverseur\"><\/a><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\"><span style=\"font-size: 18pt; color: #339966;\">La commande d\u2019inverseur bloqu\u00e9e lors de la mise \u00e0 l\u2019eau :<\/span>\u00a0 <a href=\"#galeres\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-664\" src=\"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/retour.gif\" alt=\"retour\" width=\"55\" height=\"32\" \/><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Tout est pr\u00eat en ce beau matin du 22 ao\u00fbt.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Hier, l\u2019\u00e9quipage s\u2019est retrouv\u00e9 au complet, les pr\u00e9sentations ont \u00e9t\u00e9 faites (Eric ne connaissait pas encore Christian ni Bruno), et les derniers pr\u00e9paratifs men\u00e9s \u00e0 bien. Christian et Bruno se sont charg\u00e9s de l\u2019avitaillement, Eric et moi avons \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 cette corv\u00e9e en pr\u00e9parant les voiles, les pare-battages, les amarres, etc.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Le soir, nous sommes all\u00e9s au restaurant \u00ab\u00a0<em>C\u00f4t\u00e9 Nord<\/em>\u00a0\u00bb \u00e0 Rochefort, et apr\u00e8s notre premi\u00e8re nuit \u00e0 bord (mais \u00e0 terre), la remorque hydraulique du port descend d\u00e9licatement Paradox sur la cale de mise \u00e0 l\u2019eau.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Comme d\u2019habitude, Pierre ne doit lib\u00e9rer le bateau que lorsque je lui signalerai que tout est OK : le moteur d\u00e9marr\u00e9, le retour du refroidissement contr\u00f4l\u00e9. C\u2019est une proc\u00e9dure bien r\u00f4d\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Or, cette fois, si le moteur d\u00e9marre sans souci, la commande de l\u2019inverseur reste bloqu\u00e9e au point mort.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Petit moment de panique\u00a0! Les planchers sont vite retir\u00e9s pour avoir acc\u00e8s au moteur et \u00e0 l\u2019inverseur. Nous essayons de le man\u0153uvrer \u00e0 la main, mais rien \u00e0 faire. Pierre, sur le tracteur de la remorque, va commencer \u00e0 s\u2019impatienter.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">J\u2019imagine d\u00e9j\u00e0 le pire, une casse \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019inverseur, mais par acquis de conscience, nous mettons en \u0153uvre un principe fondamental de l\u2019art de la m\u00e9canique et donnons quelques coups de marteau sur la biellette de commande. Elle a l\u2019air de bouger. Les coups de marteau se font plus convaincants, la bombe de d\u00e9grippant est mise \u00e0 contribution et finalement, la commande de l\u2019inverseur redevient coop\u00e9rante.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Le\u00e7on retenue pour la prochaine navigation\u00a0: contr\u00f4ler le bon fonctionnement de l\u2019inverseur avant la mise \u00e0 l\u2019eau\u00a0!<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"mats\"><\/a><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 18pt; color: #339966;\">Les m\u00e2ts qui se prom\u00e8nent :<\/span> <span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\"><a href=\"#galeres\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-664\" src=\"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/retour.gif\" alt=\"retour\" width=\"55\" height=\"32\" \/><\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Dimanche 25 ao\u00fbt. Nous quittons l\u2019Herbaudi\u00e8re, sur la presqu\u2019\u00eele de Noirmoutier.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Il fait tr\u00e8s beau, mais la houle est form\u00e9e et l\u2019absence totale de vent nous contraint \u00e0 naviguer au moteur. Le bateau, sans voiles, roule un peu.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">En milieu de journ\u00e9e, Bruno nous fait remarquer que le sommet du m\u00e2t de misaine est affect\u00e9 de mouvements secs de droite \u00e0 gauche. Tous les yeux se tournent vers le haut et Eric d\u00e9clare incidemment, qu\u2019il serait de bon ton d\u2019arriver en Irlande avec nos deux m\u00e2ts en place.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous constatons du jeu au passage du m\u00e2t dans le pont. Nous nous attelons alors \u00e0 la fabrication de petites cales en bois que nous ins\u00e9rons en force autour du m\u00e2t, pour \u00e9liminer ce jeu. Mais le r\u00e9sultat est peu concluant, le sommet du m\u00e2t est toujours atteint de soubresauts inqui\u00e9tants.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Nous descendons dans la pointe avant, et constatons avec stupeur que le pied de m\u00e2t bouge dans tous les sens de plusieurs centim\u00e8tres sous les mouvements du bateau, car les boulons qui le solidarisent \u00e0 la coque sont compl\u00e8tement desserr\u00e9s !<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Je me maudis, convaincu d&rsquo;avoir oubli\u00e9 de les serrer lors de la remise en place des m\u00e2ts, apr\u00e8s le transport du bateau par la route.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Il faut alors vider le contenu de la cabine avant, o\u00f9 Christian et Bruno ont leurs quartiers, pour pouvoir soulever d\u2019autres planchers et acc\u00e9der aux \u00e9crous des boulons du pied de m\u00e2t. Allong\u00e9s, contorsionn\u00e9s, ballot\u00e9s par la houle et la t\u00eate en bas, Eric et moi commen\u00e7ons \u00e0 resserrer chaque boulon, dont l\u2019acc\u00e8s est difficile et se fait \u00e0 t\u00e2tons.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Au bout d\u2019un moment de ce supplice, je suis pris de naus\u00e9e et doit quitter mon poste pour aller vomir mon d\u00e9jeuner.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Il faut pourtant continuer, mais je me d\u00e9clare inapte et impose une escale dans le port le plus proche, pour mener \u00e0 bien la r\u00e9paration dans des eaux calmes.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous nous d\u00e9routons ainsi vers Le Crouesty, o\u00f9 nous nous amarrons \u00e0 couple avec un autre bateau. Quatre heures plus tard, les boulons sont resserr\u00e9s, et nous reprenons notre route.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Je ne comprends pas comment j\u2019ai pu oublier de serrer ces boulons.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Lors de notre \u00e9tape suivante, Eric propose de contr\u00f4ler \u00e9galement les boulons du pied de m\u00e2t de la grand-voile.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nouvelle surprise, ces boulons sont \u00e9galement desserr\u00e9s\u00a0! Cette fois-ci, nous doublons tous les \u00e9crous par des contre-\u00e9crous, le tout bien bloqu\u00e9. Merde, \u00e7a devrait tenir\u00a0!<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Mais je ne comprends toujours pas comment j\u2019ai pu \u00eatre aussi distrait pour oublier de serrer tous ces boulons.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Cette inqui\u00e9tude quant \u00e0 ma sant\u00e9 mentale dispara\u00eetra, quand, lors de notre voyage retour, nous constaterons que tous les boulons, avec ou sans contre-\u00e9crous, se sont \u00e0 nouveau desserr\u00e9s.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous rempla\u00e7ons tous les \u00e9crous par des \u00e9crous auto-frein\u00e9s \u00ab\u00a0nylstop\u00a0\u00bb, et cette solution va s\u2019av\u00e9rer plus p\u00e9renne.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Bien s\u00fbr, avant la prochaine navigation, j\u2019inspecterai \u00e0 nouveau tous les boulons de pied de m\u00e2t&#8230;<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong><br \/>\n<a id=\"fuite\"><\/a><span style=\"color: #008000;\"><span style=\"font-size: 18pt; color: #339966;\">La fuite de gasoil :<\/span> <span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\"><a href=\"#galeres\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-664\" src=\"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/retour.gif\" alt=\"retour\" width=\"55\" height=\"32\" \/><\/a><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Lors d\u2019une pr\u00e9c\u00e9dente visite \u00e0 Paradox, j\u2019avais d\u00e9couvert l\u2019existence d\u2019un second r\u00e9servoir de carburant, situ\u00e9 \u00e0 b\u00e2bord sous les banquettes du carr\u00e9. Il \u00e9tait de plus grande capacit\u00e9 que le r\u00e9servoir tribord, et d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement connect\u00e9 au circuit d\u2019alimentation du moteur.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Curieusement, l\u2019int\u00e9rieur de ce r\u00e9servoir \u00e9tait tr\u00e8s sale. Pour le nettoyer compl\u00e8tement, j\u2019ai ouvert deux trappes de visite suppl\u00e9mentaires dans le haut du r\u00e9servoir. Avant notre d\u00e9part, les deux r\u00e9servoirs ont \u00e9t\u00e9 remplis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Rapidement, en navigation, une persistante et d\u00e9sagr\u00e9able odeur de gasoil est apparue dans le carr\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">J\u2019ai tout d\u2019abord soup\u00e7onn\u00e9 l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des nouvelles trappes de visite, mais elles ne pr\u00e9sentaient aucune fuite.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Par contre, le compartiment qui contient le r\u00e9servoir \u00e9tait rempli de gasoil. Nous avons inspect\u00e9 tous les raccords, toutes les conduites, mais rien \u00e0 signaler de ce c\u00f4t\u00e9 non plus.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">J\u2019en ai conclu \u00e0 une fuite \u00e0 une soudure, invisible bien s\u00fbr dans l\u2019exigu\u00eft\u00e9 du compartiment r\u00e9servoir.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Nous avons donc fait tout notre possible pour vider ce r\u00e9servoir compl\u00e8tement (180 litres), tant en utilisant le moteur sur celui-ci que par pompage dans des jerricans. Nous devions sans cesse pomper le carburant qui avait fui et emplissait le fond du compartiment r\u00e9servoir.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Malgr\u00e9 l\u2019utilisation de plusieurs produits d\u00e9sodorisants, l\u2019odeur de gasoil a persist\u00e9 tout au long du voyage.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Reste \u00e0 identifier et \u00e9liminer la cause de la fuite. Eric \u00e9met la possibilit\u00e9 d\u2019une fuite sur le circuit de retour, et ce serait trop beau. Malheureusement, si on doit r\u00e9parer une fuite \u00e0 une soudure, je vais devoir extirper le r\u00e9servoir de son emplacement, ce qui est loin d\u2019\u00eatre une mince affaire\u2026<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><em>A suivre\u2026<\/em><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"voile\"><\/a><br \/>\n<strong><span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\"><span style=\"font-size: 18pt; color: #339966;\">Un panneau de voile endommag\u00e9 : <\/span><a href=\"#galeres\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-664\" src=\"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/retour.gif\" alt=\"retour\" width=\"55\" height=\"32\" \/><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Lors d\u2019une fausse man\u0153uvre (sans doute un empannage mal ma\u00eetris\u00e9\u00a0?) les lattes de la grand-voile se sont un peu enchev\u00eatr\u00e9es. Un \u0153illet d\u2019\u00e9tarquage \u00e0 l\u2019avant d\u2019un panneau s\u2019est arrach\u00e9.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Avantage d\u2019un gr\u00e9ement de jonque, un panneau endommag\u00e9 n\u2019emp\u00eache pas le reste de la voile de fonctionner\u00a0!<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Un autre avantage, particulier aux voiles de Paradox, est que chaque panneau de voile est ind\u00e9pendant et d\u00e9tachable du reste de la voilure.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous avons pu retirer ce panneau en navigation, et nous sommes d\u00e9rout\u00e9s sur Camaret pour faire effectuer la r\u00e9paration.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Afin de gagner du temps et optimiser l\u2019organisation, nous avons contact\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone le seul artisan voilier de Camaret, lui avons expliqu\u00e9 le souci, et avons convenu avec lui du lieu et de l\u2019heure du rendez-vous.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Nous avons forc\u00e9 l\u2019allure afin d\u2019arriver dans les temps au port, et avons sollicit\u00e9 le service de rade pour nous amener, Eric, moi et le panneau de voile, au quai en face de l\u2019atelier de voilerie.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous \u00e9tions \u00e0 l\u2019heure, mais le voilier n\u2019y \u00e9tait pas. Au bout d\u2019une heure d\u2019attente, recontact\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone, il nous r\u00e9torque qu\u2019il ne nous avait rien promis, qu\u2019il \u00e9tait sur un autre chantier et qu\u2019il s\u2019en occuperait plus tard, s\u2019il en avait le temps !<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">D\u00e9pit\u00e9s, nous laissons notre morceau de voile enroul\u00e9 devant la porte de l\u2019atelier, en esp\u00e9rant que personne ne le confonde avec un d\u00e9tritus \u00e0 jeter, et rentrons au bateau.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Nous rageons, car nous ne souhaitions pas nous \u00e9terniser inutilement \u00e0 Camaret, malgr\u00e9 le charme de cette petite ville.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Finalement, aux alentours de 20 heures, le bonhomme m\u2019appelle pour me dire de venir chercher la voile r\u00e9par\u00e9e. Je dois longuement lui expliquer qu\u2019il me faudra une bonne demi-heure pour contourner le port \u00e0 pied et venir \u00e0 son atelier, pour qu\u2019il accepte de nous apporter le panneau au plus proche du bateau.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Je fais alors la connaissance du type, \u00e0 peu pr\u00e8s aussi cordial que la porte des sanitaires souterrains du port de Camaret\u2026<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Mais, rendons-lui cette gr\u00e2ce, le travail est bien fait, et pour une somme tr\u00e8s modique.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Un proverbe en cr\u00e9ole martiniquais illustrerait cet \u00e9pilogue\u00a0: \u00ab\u00a0<em>Rayi chien di dan\u2019y blan<\/em>\u00a0\u00bb.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">Bon, en fran\u00e7ais de la m\u00e9tropole, \u00e7a se traduit par \u00ab\u00a0<em>Hais le chien, mais reconna\u00eet qu\u2019il a les dents blanches<\/em>\u00a0\u00bb.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: 14pt;\">(comment je vais transposer cette id\u00e9e dans la version anglaise du site, c\u2019est une autre paire de <em>Manches<\/em> &#8211; <em>jeu de mots involontaire !<\/em>)<\/span><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quelques-uns des probl\u00e8mes auxquels nous avons d\u00fb faire face au cours de ce voyage. 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