{"id":2,"date":"2025-01-24T00:37:03","date_gmt":"2025-01-23T23:37:03","guid":{"rendered":"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/?page_id=2"},"modified":"2025-04-28T17:48:19","modified_gmt":"2025-04-28T15:48:19","slug":"02-paradox","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/leblanc.pl\/paradox\/02-paradox\/","title":{"rendered":"Paradox, le bateau"},"content":{"rendered":"

Paradox<\/strong>, toujours officiellement baptis\u00e9 \u00ab Paradox of Plym<\/strong><\/em>\u00a0\u00bb par un de ses pr\u00e9c\u00e9dents propri\u00e9taires vivant \u00e0 Plymouth<\/em>, est un Freedom 39<\/strong><\/em> de 1988, go\u00e9lette de 39 pieds gr\u00e9\u00e9e avec 2 voiles de jonque.<\/span>
\nSes 2 m\u00e2ts sont autoport\u00e9s, ne n\u00e9cessitant ni haubans, ni bastaques ou \u00e9tais.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Paradox<\/a>

<\/span> Paradox sur la c\u00f4te irlandaise<\/span><\/p><\/div>\n

Portant initialement des voiles triangulaires mont\u00e9es sur wishbones, particularit\u00e9 des voiliers Freedom<\/em>, elle fut ensuite gr\u00e9\u00e9e de voiles type bermudien, avec rails de guindant sur les m\u00e2ts. Le dernier propri\u00e9taire avant moi lui a ensuite fait fabriquer ses 2 voiles de jonque actuelles.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

J\u2019ai fait l\u2019acquisition de Paradox<\/em> en septembre 2022. Le bateau a eu plusieurs propri\u00e9taires avant moi, et avait \u00e0 son actif plusieurs travers\u00e9es de l\u2019Atlantique. Je l\u2019ai achet\u00e9 \u00e0 Brian et Maddy Kerslake<\/strong><\/em>, que je salue ici, un couple charmant que je n\u2019ai malheureusement encore pas pu rencontrer. Le bateau se trouvait alors en M\u00e9diterran\u00e9e, pr\u00e8s de Barcelone<\/em>, et apr\u00e8s l\u2019avoir ramen\u00e9 en France, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le faire transporter sur la c\u00f4te Atlantique par camion.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Paradox<\/em> est d\u00e9sormais stationn\u00e9 \u00e0 Soubise<\/strong><\/em>, un port sur la Charente<\/strong> <\/em>proche de Rochefort<\/strong><\/em>, o\u00f9 il est pos\u00e9 au sec sur ses bers lorsqu\u2019il ne navigue pas.<\/span><\/p>\n

\"La<\/a>

<\/span> La voilure de Paradox dans toute sa splendeur !<\/span><\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s nos premi\u00e8res navigations, trouvant le bateau sous-toil\u00e9, j\u2019ai pu augmenter d\u2019environ 12% la surface de chaque voile en leur ajoutant un panneau suppl\u00e9mentaire.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible par la simplicit\u00e9 de conception des voiles de jonque, et ne n\u00e9cessita que peu de mat\u00e9riel, une vieille machine \u00e0 coudre et des comp\u00e9tences en couture tr\u00e8s basiques.<\/span>
\nSans oublier bien s\u00fbr les pr\u00e9cieuses informations disponibles sur le site web de l’association des gr\u00e9ements de jonque, la Junk Rig Association<\/strong><\/em> (la JRA : https:\/\/www.junkrigassociation.org<\/a>) et les travaux du norv\u00e9gien Arne Kverneland<\/a><\/em>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le r\u00e9sultat s\u2019est av\u00e9r\u00e9 satisfaisant, nous permettant une meilleure vitesse, surtout par vent faible.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Mais c’est fou, comme la liste des choses \u00e0 faire pour que ce bateau soit (presque<\/em>) parfait ne cesse de s’allonger !<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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