![\"Trafic](\"https:\/\/leblanc.pl\/china_blue\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/AIS.gif\" "\\"Trafic")
Trafic AIS dans la Manche!<\/p><\/div>\n
Vu de cette mani\u00e8re, il paraissait que nous serions comme une boule dans un flipper.
\nEn fait, que l’on zoome en avant ou en arri\u00e8re, la taille des pictos des bateaux ne change pas. En r\u00e9alit\u00e9, ils sont beaucoup plus petits et beaucoup plus espac\u00e9s que sur l’\u00e9cran.<\/p>\n
Quant au reste, tout ce que nous pouvions craindre \u00e9tait le brouillard. L’\u00e9tat de la mer ne nous inqui\u00e9tait pas, nous \u00e9tions habitu\u00e9s au mauvais temps et avions enti\u00e8rement confiance, tant en notre coque qu’en notre moteur.<\/p>\n
Le brouillard du matin s’\u00e9tait compl\u00e8tement \u00e9vapor\u00e9 quand nous avons quitt\u00e9 Newlyn<\/em>, \u00e0 14h00. Nous avons inform\u00e9s les garde-c\u00f4tes de\u00a0 notre d\u00e9part et de notre destination par VHF.<\/p>\n Nous avions 100 milles \u00e0 parcourir, et tenions \u00e0 arriver de jour \u00e0 l\u2019Aber Wrac\u2019h<\/em>, car ce port se situe au fond d’un loch (un aber<\/em>) parsem\u00e9 de petites \u00eeles et de rochers, au milieu desquels il fallait naviguer selon une route bien d\u00e9finie.<\/p>\n La mer \u00e9tait calme, la barre \u00e9tait facile \u00e0 tenir. Bricolage du pilote<\/p><\/div>\n Quoi qu’il en fut, un peu plus tard la mer a forci, et le pilote ne pouvait plus \u00e9taler. Nous avons d\u00fb l’enlever. Le premier bateau que nous avons rencontr\u00e9 fut un gros chalutier qui tra\u00e7ait sa route en trainant ses filets. Nous \u00e9tions sur une route de collision, il \u00e9tait prioritaire, j’ai donc fait un large d\u00e9tour derri\u00e8re lui, bien \u00e0 distance de quoi que ce fut-ce qu’il remorqu\u00e2t.<\/p>\n Nous n’avons pas rencontr\u00e9 d’autre bateau avant tard dans la soir\u00e9e, quand nous approch\u00e2mes des couloirs de navigation des gros navires.<\/p>\n J’ai trouv\u00e9 qu’il \u00e9tait plus facile de rep\u00e9rer les bateaux la nuit. La mer \u00e9tait plus calme, le ciel clair et \u00e9toil\u00e9. D’un rapide tour d’horizon nous d\u00e9tections la moindre petite lumi\u00e8re, qui \u00e9veillait notre attention et que nous surveillions ensuite avec soin.<\/p>\n C’\u00e9tait un passe-temps int\u00e9ressant, que d’observer les feux des bateaux pour d\u00e9terminer leur cap, leur vitesse, leur taille et la distance qui nous s\u00e9parait d’eux. S’ils allaient passer devant nous ou derri\u00e8re nous. Voir le reflet de leurs feux sur l’eau \u00e9tait une bonne indication de leur imm\u00e9diate proximit\u00e9. Mais nous n’e\u00fbmes \u00e0 changer de cap que 2 fois.<\/span><\/p>\n De la myriade de bateaux observ\u00e9s sur le web, nous n’en avons vu tout au plus qu’une douzaine. Certains nous ont crois\u00e9s devant nous, d’autres derri\u00e8re, d’autres suivaient des routes diff\u00e9rentes.<\/p>\n Notre\u00a0\u00e9metteur-r\u00e9cepteur AIS \u00e9tait allum\u00e9<\/span>, et r\u00e9gl\u00e9 pour afficher une alarme d\u00e8s qu’il d\u00e9tecterait un \u00e9cho dans un rayon de 2 milles. En r\u00e9alit\u00e9, chaque fois que l’alarme s’est d\u00e9clench\u00e9e, nous avions d\u00e9j\u00e0 rep\u00e9r\u00e9 le bateau depuis un bon moment.<\/p>\n John et moi faisions des quarts de 2 heures, nous permettant de dormir un peu ou du moins de nous relaxer. Ce fut surtout le cas pour moi au matin, quand j’ai r\u00e9alis\u00e9 que j’avais laiss\u00e9 mon \u00e9quipier 4 heures sur le pont! Nous \u00e9tions d\u00e9j\u00e0 en vue de la c\u00f4te.<\/p>\n Nous avons \u00e9t\u00e9 au moteur toute la nuit, mais avions conserv\u00e9 la voile d’avant. Il n’y avait pas assez de vent pour nous garder en route, mais elle nous faisait quand-m\u00eame gagner un n\u0153ud et stabilisait le bateau.<\/p>\n Sans doute que nous \u00e9tions tr\u00e8s relax\u00e9s, car nous nous \u00e9tions \u00e9cart\u00e9s de 4 milles de notre route \u00e0 l’approche de la c\u00f4te, sans doute \u00e0 cause d’un courant que nous n’avions pas pris en compte.<\/p>\n Au cas o\u00f9 ma tablette m’aurait l\u00e2ch\u00e9 au moment le plus important, je l’avais laiss\u00e9e \u00e9teinte toute la nuit. Alors que nous entrions dans le loch de l\u2019Aber Wrac\u2019h<\/em>, je l’ai rallum\u00e9e pour \u00eatre bien s\u00fbr que nous suivions exactement la route que j’avais trac\u00e9e sur sa carte. Comme nous approchions de l’entr\u00e9e de la marina, un employ\u00e9 du port nous a abord\u00e9 sur un canot pneumatique. Voyant notre drapeau, il a essay\u00e9 de parler anglais mais mon accent du sud de la France l’a imm\u00e9diatement mis \u00e0 l’aise. Il nous a recommand\u00e9 de le suivre, nous a guid\u00e9 vers notre emplacement et nous a aid\u00e9 \u00e0 nous amarrer. Nous avons beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 cet accueil tr\u00e8s professionnel.<\/p>\n L’Aber Wrac’h<\/p><\/div>\n Nous avions une bonne raison de choisir l\u2019Aber Wrac\u2019h<\/em> comme point d’atterrissage en France: mon fr\u00e8re Fr\u00e9d\u00e9ric<\/em>, qui vit \u00e0 2 heures de route, \u00e9tait l\u00e0 pour nous accueillir, et nous emmener passer la soir\u00e9e et la nuit chez lui, apr\u00e8s un bon repas pris en route.<\/p>\n Karim, my french crewmate!<\/p><\/div>\n Mon neveu Karim<\/strong><\/em>, jeune c\u00e9libataire de 33 ans, s’\u00e9tait port\u00e9 volontaire pour \u00eatre mon nouvel \u00e9quipier, John ayant termin\u00e9 ses fonctions. Nous l’avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 \u00e0 la gare de Saint Brieuc<\/em>, et nous avons pass\u00e9 la soir\u00e9e avec l’ancien \u00e9quipier et le nouveau r\u00e9unis.<\/p>\n Comme toujours, une soir\u00e9e avec mon fr\u00e8re, que je vois au maximum 2 fois par an, promettait d’\u00eatre\u2026 int\u00e9ressante. Ce fut vraiment un bon moment, avec tr\u00e8s peu de sommeil pour certains d’entre nous<\/p>\n Karim et moi avons aussi pris le train, plus tard le lendemain, pour l\u2019Aber Wrac\u2019h<\/em>.<\/p>\n Avant de naviguer, je voulais passer une journ\u00e9e avec lui sur China Blue et lui expliquer ce que serait sa mission.<\/p>\n Nous en avons profit\u00e9 pour prendre un bus et aller faire un peu de ravitaillement, et le soir nous avons din\u00e9 dans une petite cr\u00eaperie avec Fanny<\/em>, une jolie jeune fille amie de Karim, vivant \u00e0 Brest<\/em>. Elle nous avait \u00e9t\u00e9 d’une grande aide la veille, nous conduisant de \u00a0Brest<\/em> \u00e0 l\u2019Aber Wrac\u2019h<\/em> alors que notre train avait pris du retard et que le dernier bus \u00e9tait parti.<\/p>\n (\u00c0 suivre<\/a>)<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De Newlyn \u00e0 L\u2019Aber Wrac\u2019h – Au milieu des gros bateaux Eh bien, nous y \u00e9tions. Nous avions longuement pr\u00e9par\u00e9 la travers\u00e9e de la Manche, du moins mentalement, comme le plat de r\u00e9sistance de notre aventure. En fait, qu’est-ce que … Continuer la lecture
\nComme John pilotait et que j’avais du temps \u00e0 perdre, j’ai extirp\u00e9 de la soute arri\u00e8re le vieux pilote automatique, trafiqu\u00e9 et sous-dimensionn\u00e9, et bricol\u00e9 un montage de fortune pour voir ce qu’il donnerait en action.
\nApr\u00e8s quelques r\u00e9glages, contre toute attente, le sacr\u00e9 bazar s’est mis \u00e0 diriger le bateau!
\nJohn \u00e9tait furieux contre moi. \u00ab\u00a0Ce truc nous aurait \u00e9vit\u00e9 des heures de barre, si seulement tu l’avais sorti plus t\u00f4t!<\/em>\u00a0\u00bb .
\nCe \u00e0 quoi je lui ai r\u00e9pondu qu’il n’\u00e9tait pas cens\u00e9 fonctionner au d\u00e9part, qu’il avait \u00e9t\u00e9 trafiqu\u00e9 et que toutes ses vis \u00e9taient parties, qu’il \u00e9tait sous-dimensionn\u00e9 pour un bateau de 12 tonnes, et que je pouvais le refourguer l\u00e0 o\u00f9 je l’avais trouv\u00e9 s’il continuait \u00e0 r\u00e2ler.
\nBon, si je ne l’ai pas dit, au moins, je l’ai fortement pens\u00e9.<\/p>\n![\"That](\"https:\/\/leblanc.pl\/china_blue\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/autopilot.jpg\" "\\"Montage")
<\/a>
\n(J’ai voulu l’essayer \u00e0 nouveau quelques jours plus tard, mais il avait d\u00e9finitivement grill\u00e9)<\/em>.<\/p>\n
\nJ’admets que c’\u00e9tait une solution facile, mais c’\u00e9tait bien rassurant alors que nous naviguions entre \u00eeles et rochers.<\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\nDe plus, nous voulions honorer la pr\u00e9sence de John, qui prenait le train le lendemain matin pour son long voyage de retour \u00e0 York.<\/p>\n
\nMaintenant, la partie fran\u00e7aise de notre voyage pouvait commencer!<\/h3>\n