\nUne des premi\u00e8re t\u00e2ches fut d’appendre \u00e0 prononcer Pwllheli<\/em>. Cela restait un \u00e9nigme pour moi, mais en faisant abstraction de l’orthographe du mot, \u00e7a allait mieux (on prononce un truc comme Pithelly<\/em>).<\/p>\n
Une autre t\u00e2che pr\u00e9liminaire \u00e9tait de nous affranchir des contraintes de mar\u00e9e. Le passage de la barre de Caernarfon impliquait de quitter la marina \u00e0 une heure inopportune, alors nous avons pris les devants pour la traverser, et passer la nuit \u00e0 l’ancre \u00e0 Pilots Cove, une petite baie abrit\u00e9e sur la c\u00f4te sud de Llandwyn Island. Cela nous permettait de partir de bonne heure le lendemain matin.<\/p>\n
![\"Nous](\"https:\/\/leblanc.pl\/china_blue\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/IMG-20210816-WA0000.jpg\")
<\/a>Nous quittons Caernarfon, Gina sourit encore…<\/p><\/div>\n
En faisant de grands signes d’adieu \u00e0 Natalia et Marc, nous avons quitt\u00e9 la marina de Caernarfon dans l’apr\u00e8s-midi du 17 ao\u00fbt. Nous y \u00e9tions arriv\u00e9s 6 jours plus t\u00f4t.
\nNous \u00e9tions \u00e0 Pilots Cove une heure et demie plus tard, et nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 passer notre premi\u00e8re nuit \u00e0 l’ancre.<\/p>\n
Par crainte d’\u00eatre ancr\u00e9 trop pr\u00e8s des rochers, j’ai sans doute jet\u00e9 l’ancre trop loin de la rive, et le mouillage s’en est trouv\u00e9 bien plus inconfortable qu’esp\u00e9r\u00e9. La couchette dans la pointe avant amplifiait le tangage et le roulis du bateau. J’avais des cauchemars, je nous voyais d\u00e9rivant vers les rochers. Je me suis r\u00e9veill\u00e9 plusieurs fois, \u00e0 l’\u00e9coute de bruits inqui\u00e9tants que nous n’\u00e9tions pas habitu\u00e9s \u00e0 entendre.
\nPourtant, chaque fois que je sortais la t\u00eate par la descente, il y avait toujours la lumi\u00e8re du phare et les flashes de la cardinale sud qui me montraient que nous n’avions pas boug\u00e9.
\nCe ne fut pas une nuit reposante.<\/p>\n
\n
Au petit matin, je me suis servi pour la premi\u00e8re fois de notre guindeau manuel. Remonter 45 m\u00e8tres de cha\u00eene d’ancre fut un \u00e9nergique exercice matinal.<\/p>\n
Une l\u00e9g\u00e8re brise fut plus qu’il m’en fallait pour hisser les voiles. J’en avais assez de faire du moteur.<\/p>\n
Nous avons mis le cap sur Bardsey Island, que nous avions d\u00e9cid\u00e9 d’arrondir largement, plut\u00f4t que de se risquer dans l’\u00e9troit passage du Bardsay Sound, passage r\u00e9put\u00e9 difficile en dehors d’une heure de mar\u00e9e pr\u00e9cise.<\/p>\n
Malheureusement, la visibilit\u00e9 \u00e9tait m\u00e9diocre et le ciel nuageux.
\nMalheureusement, le vent faiblissait et la houle commen\u00e7ait \u00e0 enfler.<\/p>\n
De mauvaise gr\u00e2ce et avec force jurons, j’ai affal\u00e9 d\u00e9finitivement les voiles, 2 heures \u00e0 peine apr\u00e8s avoir lev\u00e9 l’ancre.<\/p>\n
Une journ\u00e9e de moteur p\u00e9nible et monotone s’en est suivi. Les vagues nous frappaient \u00e0 nouveau \u00e0 90 degr\u00e9s sur tribord. D’\u00e9normes efforts sur la barre \u00e9taient n\u00e9cessaires pour conserver le cap.<\/p>\n
\n
Il est devenu \u00e9vident que Gina ne pourrait pas ma\u00eetriser le bateau, m\u00eame pour un court moment.<\/p>\n
Elle \u00e9tait malheureuse de ne pouvoir m’\u00eatre d’aucun secours. La c\u00f4te \u00e9tait \u00e0 peine visible \u00e0 travers la brume. La croisi\u00e8re \u00e9tait inconfortable, tout sauf agr\u00e9able. Il n’y avait rien qu’elle puisse faire, \u00e0 part endurer, cramponn\u00e9e au cockpit en attendant que le temps passe. La voir ainsi, sa t\u00eate sur ses mains accroch\u00e9es au bastingage, me procurait un triste sentiment d’\u00e9chec. J’avais promis de belles vacances le long de jolies c\u00f4tes, de tranquilles navigations sous nos voiles de jonques…<\/p>\n
Mon esprit commen\u00e7ait inexorablement \u00e0 se faire \u00e0 l’id\u00e9e que les choses ne pouvaient pas continuer ainsi.<\/p>\n
\n
Une fois contourn\u00e9e Bardsey Island et faisant route \u00e0 l’est, nous avions la houle dans le dos. Tenir la barre restait un job \u00e0 plein temps. Nous avons eu pendant un moment une bande de dauphins filant le long de notre coque. Un timide soleil se couchait derri\u00e8re nous.<\/p>\n
L’obscurit\u00e9 s’installait alors que nous approchions de Pwllheli. Une pluie fine commen\u00e7ait \u00e0 tomber, rendant la visibilit\u00e9 difficile. J’essayai de contacter les autorit\u00e9s portuaires, par t\u00e9l\u00e9phone et par VHF. En attendant une r\u00e9ponse qui n’arrivait pas, nous faisions des ronds dans l’eau devant le chenal, tout en \u00e9vitant les bou\u00e9es de casiers des p\u00eacheurs. De guerre lasse, j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’entrer dans le port, et d’improviser lorsque nous y serions.<\/p>\n
A travers la pluie, je voyais les lumi\u00e8res rouges et vertes balisant l’entr\u00e9e du chenal. J’ai vis\u00e9 entre les deux. Au passage de la balise rouge, le bateau s’est soudain immobilis\u00e9, avec ce raclement caract\u00e9ristique que j’avais d\u00e9j\u00e0 entendu une semaine plus t\u00f4t.<\/p>\n
A nouveau, j’essayai pleine puissance en arri\u00e8re, puis en avant, mais nous \u00e9tions bel et bien \u00e9chou\u00e9s.<\/p>\n
\n
C’\u00e9tait la cerise sur le g\u00e2teau. Il restait 2 heures avant la mar\u00e9e basse. Le bateau a commenc\u00e9 \u00e0 g\u00eeter sur b\u00e2bord. J’\u00e9tais furieux de ne pas avoir eu d’instructions de la part de la capitainerie pour entrer dans le chenal. J’ai finalement pu avoir une personne de la marina au t\u00e9l\u00e9phone, qui m’a dit ne rien pouvoir faire pour nous et m’a conseill\u00e9 d’appeler par VHF les garde-c\u00f4tes d’Anglesey.<\/p>\n
Je me trouvais un peu ridicule d’appeler ces gars-l\u00e0 pour un simple \u00e9chouage, mais ils ont trait\u00e9 mon appel avec beaucoup de s\u00e9rieux. Demandant s’il y avait des bless\u00e9s \u00e0 bord, si nous avions assez d’eau et de nourriture, et si nous \u00e9tions capables d’envisager rester \u00e0 bord jusqu’au retour de la mar\u00e9e . Ils ont mobilis\u00e9 un canot de sauvetage pour \u00e9valuer notre situation, qui est effectivement arriv\u00e9 20 minutes plus tard avec 3 personnes \u00e0 bord.<\/p>\n
Ils ont inspect\u00e9 la coque du bateau, sa quille, son gouvernail. Nous ont demand\u00e9 si nous allions bien, et de quoi nous pourrions avoir besoin, sont descendus dans l’eau pour mesurer de combien le bateau allait encore s’incliner. Ont pris notre ancre pour aller la poser 40 m\u00e8tres plus loin, afin que nous ne d\u00e9rivions pas quand le bateau serait \u00e0 nouveau \u00e0 flots. Nous ont demand\u00e9 si nous voulions descendre \u00e0 terre, puis ont insist\u00e9 pour que nous les rappelions au moindre probl\u00e8me.<\/p>\n
Ces gars sont des volontaires. Ils ont \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement professionnels, tout en faisant preuve d’une impeccable amabilit\u00e9. Je ne saurais dire combien nous avons appr\u00e9ci\u00e9 leur intervention.<\/p>\n
Nous avons jug\u00e9 que nous pouvions attendre le retour de la mar\u00e9e. China Blue a fini par se coucher compl\u00e8tement, de 40 degr\u00e9s sur le flanc. Gina et moi ne parlions pas. Bien que j’aie confus\u00e9ment entendu marmonner quelque chose comme \u00ab\u00a0chercher un vol retour<\/em>\u00a0\u00bb \u2026<\/p>\n Une heure et demie plus tard, les garde-c\u00f4tes nous ont rappel\u00e9 sur la VHF pour savoir si nous avions besoin d’assistance.<\/span><\/p>\n Six heures et demie apr\u00e8s notre \u00e9chouage, China Blue \u00e9tait \u00e0 nouveau \u00e0 flots.<\/p>\n J’ai eu le droit de remonter encore une fois 40 m\u00e8tres de cha\u00eene avec le guindeau manuel, puis nous sommes entr\u00e9s dans le port. A 4 heures du matin, nous amarrions China Blue au premier ponton qui s’est pr\u00e9sent\u00e9. Comme ils nous l’avaient demand\u00e9, nous avons appel\u00e9 les garde-c\u00f4tes pour leur dire que nous \u00e9tions en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Le matin suivant fut un m\u00e9lange de doute, de confusion, de remise en question. Nous avons revu toute la situation depuis le d\u00e9but. D’un commun accord, nous avons d\u00e9cid\u00e9 que Gina ne serait plus mon premier officier, ni m\u00eame mon matelot. Elle abandonnerait le voyage, c’\u00e9tait la meilleure d\u00e9cision. La derni\u00e8re des choses que je souhaitais, \u00e9tait de la d\u00e9go\u00fbter compl\u00e8tement de China Blue et de la voile en g\u00e9n\u00e9ral. Gina a toujours fait preuve de force, ne rechignant jamais\u00a0 \u00e0 m’accompagner dans mes impulsions les plus bizarres, respectant toujours mes envies et mes r\u00eaves. Je ne voulais surtout pas alt\u00e9rer cette belle qualit\u00e9. Puis nous avons r\u00e9fl\u00e9chi au sujet de China Blue. Toutes mes \u00e9conomies \u00ab\u00a0de loisir\u00a0\u00bb avaient \u00e9t\u00e9 largement englouties dans l’aventure. Combien pourrions nous encore nous permettre d’y ajouter, pour en faire un bateau que nous aimerions? Nous avons s\u00e9rieusement \u00e9voqu\u00e9 un possible abandon et la s\u00e9paration d’avec China Blue. Mes nouveaux cordages en place. (notez, en bas \u00e0 droite, l’\u00e9tat du panneau de descente…)<\/p><\/div>\n Des d\u00e9cisions furent donc prises. Nous allions rester quelque temps \u00e0 Pwllhelli. J’attendais la livraison de cordages que j’avais command\u00e9s pour remplacer tous les erseaux des voiles. Gina tenait \u00e0 rester avec moi jusqu’\u00e0 ce qu’elle ait la certitude que China Blue \u00e9tait en \u00e9tat de reprendre la mer.<\/p>\n Je devais encore trouver un nouvel \u00e9quipier. China Blue aura pass\u00e9 12 jours \u00e0 Pwllheli.<\/p>\n (\u00c0 suivre<\/a>)<\/span><\/em><\/p>\n Parce que j’aime encore trop cette image….<\/p><\/div>\n De Caernarfon \u00e0 Pwllheli (premi\u00e8re nuit \u00e0 l’ancre, second \u00e9chouage, moments de doute, amiti\u00e9… et d\u00e9cisions corollaires) Notre ami John \u00e9tant retourn\u00e9 \u00e0 ses affaires, Gina, qui s’\u00e9tait remise de sa difficile travers\u00e9e de la Mer d’Irlande, \u00e9tait d\u00e9sormais mon … Continuer la lecture
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\nNous avons donc d\u00e9cid\u00e9 qu’elle rentrerait en avion. Elle n’aurait pas beaucoup profit\u00e9 de ses vacances\u2026<\/p>\n
\nNous avions encore environ 660 milles \u00e0 parcourir, et rien n’allait s’arranger, ni le temps, ni le vent, ni les conditions de mer. Il allait \u00eatre frustrant d’avoir \u00e0 naviguer au moteur pour le reste de notre voyage.
\nValait-il la peine de continuer?<\/p>\n
\nPas besoin de pr\u00e9ciser que nous avions le\u2026 China blues<\/em>.<\/p>\nLe pouvoir de l’amiti\u00e9.
\nMarc et Natalia nous ont appel\u00e9 pour savoir o\u00f9 nous \u00e9tions. Pour une raison inconnue, le site marinetraffic.com<\/em>, sur lequel ils suivaient notre position via l’AIS, nous montrait toujours vers Bardsey Island. Ils ont vite d\u00e9cel\u00e9 notre trouble. Le soir-m\u00eame, ils ont parcouru les 40 kilom\u00e8tres les s\u00e9parant de Pwllheli pour \u00eatre avec nous. Ce fut un moment de r\u00e9confort. Puissent-ils \u00eatre ici remerci\u00e9s pour avoir \u00e9t\u00e9 \u00e0 nos c\u00f4t\u00e9s dans ces moments de d\u00e9sarroi.<\/h3>\n<\/a>
\nPlusieurs annonces post\u00e9es sur diff\u00e9rents sites n’ont donn\u00e9 aucun r\u00e9sultat, \u00e0 l’exception d’un gars de Londres. Il avait l’air correct et volontaire, et \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 me seconder pour tout le reste du voyage, mais au dernier moment il a d\u00fb d\u00e9cliner mon offre \u00e0 cause d’une potentielle infection au Covid.
\nRien n’\u00e9tait donc r\u00e9gl\u00e9, et je devais encore attendre \u00e0 Pwllheli.<\/p>\nLe pouvoir de l’amiti\u00e9?
\nJohn, mon premier \u00e9quipier, avec qui je restais en contact, a report\u00e9 toutes affaires courantes avec \u00e0 peu pr\u00e8s ces mots: \u00ab\u00a0Je ne vais pas te laisser dans cette mauvaise situation.<\/em>\u00a0\u00bb !<\/h3>\nGina n’\u00e9tait plus l\u00e0, mais avec John de retour \u00e0 bord, nous \u00e9tions pr\u00eats \u00e0 repartir.<\/h3>\n