![\"Bangor,](\"https:\/\/leblanc.pl\/china_blue\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/bangor.jpg\")
<\/a>Bangor, le front de mer<\/p><\/div>\n
Au d\u00e9part, j’avais pr\u00e9vu de faire une escale pour passer la nuit \u00e0 Carlingford. Mais les contraintes li\u00e9es aux mar\u00e9es dans le loch de Carlingford nous auraient fait perdre trop de temps.<\/p>\n
Le temps \u00e9tait clair, le ciel d\u00e9gag\u00e9, la mer belle… et le vent compl\u00e8tement absent.<\/p>\n
Le moteur d\u00e9marra \u00e0 nouveau.<\/p>\n
Vous pourriez dire que nous aurions pu nous arr\u00eater quelque temps dans la belle ville de Belfast, nous balader et boire des Guinness, en attendant qu’un vent favorable nous propulse vers le sud.<\/p>\n
Deux raisons nous ont pouss\u00e9 \u00e0 continuer.<\/p>\n
La premi\u00e8re \u00e9tait que mon \u00e9pouse Gina arrivait \u00e0 l’a\u00e9roport de Dublin le surlendemain, et que je ne voulais pas la faire attendre.<\/p>\n
La seconde\u2026 bon, que ce soit clair. J’aime bien les irlandais, ce sont des gens agr\u00e9ables et serviables qui ont le c\u0153ur sur la main, et cela, j’ai pu le v\u00e9rifier un nombre incalculable de fois. Mais voil\u00e0, je qualifie la Guinness comme \u00e9tant une mixture de goudron et d’eau savonneuse. Je vais probablement perdre plusieurs lecteurs ici, mais je tiens \u00e0 parler franchement. Avant de commencer \u00e0 me jeter des pierres, je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser que John ne souscrit absolument pas \u00e0 ce point de vue.
\nVisez bien.<\/p>\n
Donc, nous avons fait du moteur. Nous avons fait du moteur sur 90 milles. Nous avons fait du moteur 16 heures durant. Je commen\u00e7ais \u00e0 regretter de ne pas avoir achet\u00e9 un jet-ski. Nous aurions fait du moteur \u00e0 20 noeuds.<\/p>\n
<\/a>Coucher de soleil sur Carlingford Lough<\/p><\/div>\n
Nous avons quand-m\u00eame appr\u00e9ci\u00e9 le calme de la mer. Par le travers de Portavogie, nous avons cess\u00e9 de suivre la c\u00f4te pour prendre un cap direct sur Howth. La mer a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre hach\u00e9e, \u00e0 nouveau cons\u00e9quence du vent contre le courant, mais rien de comparable aux conditions subies la veille dans le North Channel. Quelques dauphins ont jou\u00e9 avec China Blue pendant un moment.<\/p>\n
John m’a expliqu\u00e9 la dramatique famine li\u00e9e \u00e0 la maladie de la pomme de terre en 1840, et comment ses propres anc\u00eatres ont travers\u00e9 le North Channel \u00e0 la rame pour survivre. Cette poignante \u00e9vocation a donn\u00e9 un autre \u00e9clairage \u00e0 notre propre travers\u00e9e.<\/p>\n
Il y eut un magnifique coucher de soleil comme nous doublions le Carlingford Lough. Nous avons rencontr\u00e9 un bon nombre de chalutiers, que nous avons soigneusement \u00e9vit\u00e9s.<\/p>\n
<\/a>Un des nombreux chalutiers au nord de Howth<\/p><\/div>\n
La nuit tombait alors que nous d\u00e9passions Lambay Island, quelques 8 milles au nord de Howth. L’arriv\u00e9e nocturne a mis un peu de piment dans la fin de notre travers\u00e9e. Localiser les cardinales, les phares et les bou\u00e9es parmi les lumi\u00e8res de la ville fut un d\u00e9fi int\u00e9ressant, que nous avons relev\u00e9 comme des pros. Il \u00e9tait minuit, quand, apr\u00e8s une visite involontaire du port de p\u00eache, nous nous sommes amarr\u00e9s en s\u00e9curit\u00e9 dans la marina de Howth.<\/p>\n
Nous n’avions pas eu une seule chance de hisser nos voiles.<\/p>\n
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<\/a>Lambay island<\/p><\/div>\n
J’avais initialement pr\u00e9vu de passer 2 jours \u00e0 Dublin avec Gina.<\/p>\n
Depuis le d\u00e9but, elle devait remplacer John \u00e0 bord, les obligations de ce dernier prenant fin \u00e0 Howth. Mais John et moi avions pris l’habitude de naviguer ensemble, et nous avons accept\u00e9 avec joie de retraverser la Mer d’Irlande pour le d\u00e9barquer au Pays de Galles, afin de faciliter son retour chez lui.<\/p>\n
Le reste du voyage le long de la c\u00f4te irlandaise fut donc abandonn\u00e9, et un nouvel itin\u00e9raire mis au point. La pr\u00e9sence de John \u00e0 bord pour traverser la Mer d’Irlande \u00e9tait pour nous un grand soulagement.<\/p>\n
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Comme je l’ai mentionn\u00e9 plus haut, John est un amateur de Guinness. A notre deuxi\u00e8me jour \u00e0 Howth, il a insist\u00e9 pour que je l’accompagne dans un pub local afin qu’il puisse assouvir sa passion (il n’a pas eu trop besoin d’insister).<\/p>\n
Ce qui s’est pass\u00e9 dans ce pub allait donner une nouvelle couleur \u00e0 notre voyage.<\/p>\n
Nous \u00e9tions au milieu de notre deuxi\u00e8me tourn\u00e9e quand un couple est entr\u00e9 dans le pub. Nous nous sommes imm\u00e9diatement reconnus: c’\u00e9taient les gens qui nous avaient aid\u00e9 \u00e0 lib\u00e9rer China Blue deux jours plus t\u00f4t \u00e0 Bangor.<\/p>\n
Je mets volontiers l’accent sur la sinc\u00e9rit\u00e9 des relations tiss\u00e9es dans les marinas. Je consid\u00e8re que c’est une b\u00e9n\u00e9diction accord\u00e9e aux voileux. Certains de nos meilleurs amis ont \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9s sur des pontons.<\/p>\n
<\/a>Mark et Natalia<\/p><\/div>\n
Natalia<\/strong> <\/em>et Mark<\/strong> <\/em>n’ont certainement pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la r\u00e8gle. Nous avons pass\u00e9 la soir\u00e9e ensemble, en parlant de nos vies, de la voile, de tout. Nous avons bu un ou deux whiskys sur China Blue, puis un ou deux rhums sur Pardela<\/em><\/strong>, leur propre voilier, un Bowman 40 construit en 1989. Un tr\u00e8s beau bateau, entretenu avec beaucoup d’amour, qui me fit regarder tristement l’\u00e9tat plut\u00f4t d\u00e9solant de China Blue, et me demander si nous aurions jamais assez d’amour \u00e0 lui donner pour lui rendre un peu de sa gloire pass\u00e9e.<\/p>\n John avait r\u00e9serv\u00e9 un ferry pour traverser la Mer d’Irlande et rendre visite \u00e0 sa fille \u00e0 Londres. Ce m\u00eame soir, le ferry et le prix du ticket furent oubli\u00e9s sans h\u00e9sitation, Natalia et Marc lui ayant propos\u00e9 d’embarquer avec eux sur Pardela le lendemain matin. Ils ont eu une travers\u00e9e magnifique vers Caernarfon, Pays de Galles. Bon vent, bonne mer, soleil et ciel bleu. Toutes les conditions que nous aurions r\u00eav\u00e9 avoir, et que nous n’aurions jamais (mais \u00e7a, on ne le savait pas).<\/p>\n John heureux \u00e0 la barre de Pardela<\/p><\/div>\n Avant que Gina arrive, je lui avait fait une description tr\u00e8s n\u00e9gative de l’\u00e9tat de China Blue. Je pensais qu’ainsi, elle ne le trouverait pas si mal en le d\u00e9couvrant.<\/p>\n \u00c7a n’a pas march\u00e9. Elle a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9\u00e7ue quand je lui ai pr\u00e9sent\u00e9 le bateau. De savoir que j’avais englouti toutes mes \u00e9conomies de loisir (et plus) dans un projet aussi incertain la d\u00e9primait, ce qui me d\u00e9primait en cons\u00e9quence.<\/p>\n Il s’est mis \u00e0 pleuvoir fort. Les drains du cockpit \u00e9taient bouch\u00e9s, et en sortant nous avons d\u00fb patauger dans une petite piscine.\u00a0 Faisant des efforts sur nous-m\u00eames, nous avons essay\u00e9 de notre mieux de nous consoler, en nous promettant que nous trouverions des moyens pour transformer et am\u00e9liorer le confort et l’habitabilit\u00e9 de China Blue.<\/p>\n En attendant le retour de John, j’avais re\u00e7u et install\u00e9 un traceur ONWA int\u00e9grant un transmetteur AIS. Il \u00e9tait rassurant de savoir que les autres bateaux pourraient nous voir, et que nous pourrions les voir en retour, lors des passages de nuit ou en cas de brouillard. En plus il nous servirait de back-up au cas o\u00f9 ma tablette Android tomberait en panne, cette derni\u00e8re \u00e9tant jusqu’alors mon unique instrument de navigation \u00e9lectronique.<\/p>\n Etant d\u00e9sormais 3 \u00e0 bord, nous pouvions enfin envisager sereinement la travers\u00e9e du Canal Saint George. Une barre marque l’entr\u00e9e du Menai Strait qui donne acc\u00e8s \u00e0 Caernarfon. Elle devait \u00eatre franchie 2 heures avant mar\u00e9e haute, nous allions donc naviguer de nuit pour y arriver au moment ad\u00e9quat.<\/p>\n J’avais souvent cont\u00e9 \u00e0 Gina le charme de la navigation nocturne, la qui\u00e9tude de l’obscurit\u00e9 enveloppant le bateau, le calme paisible d’un profond ciel \u00e9toil\u00e9 et les \u00e9clats magiques du plancton luminescent.<\/p>\n Nous avions John \u00e0 bord. Nous serions en s\u00fbret\u00e9 et heureux.<\/p>\n (A suivre<\/a>)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De Bangor \u00e0 Howth (et une belle rencontre) En d\u00e9pit de notre m\u00e9saventure \u00e0 Bangor, notre volont\u00e9 toujours inalt\u00e9r\u00e9e, nous avons laiss\u00e9 sur tribord les jolies maisons color\u00e9es du front de mer pour arrondir Orlock Point et nous engager dans … Continuer la lecture
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\nNous \u00e9tions rest\u00e9s 10 jours \u00e0 la marina de Howth, ce qui \u00e9tait plus que suffisant malgr\u00e9 l’accueil sympathique du personnel y travaillant.
\nNous d\u00e9cid\u00e2mes de rallier Caernarfon, o\u00f9 nous allions \u00eatre accueillis par nos nouveaux amis Marc et Natalia.<\/p>\nAu soir du 12 ao\u00fbt, nous larguions les amarres et mettions le cap sur le Pays de Galles.<\/h3>\n